 |
| Visar meddelande 21 - 30 av 250 |
|
|
 |
| Hålla handbromsen i bästa skick? |
OG 2003 9-5
Har relativt nyligen renoverat handbromsen plus nya vajrar etc. Hur håller jag handbromsen i bästa skick nu efteråt? Förutom att dra åt den ståendes, vad annat kan man göra? |
| |
|
|
|
| Sv: Kopplingsproblem (svar på "Kopplingsproblem" av Andrew) |
Byttes hela paketet? Min bil började kopplingen slira på i somras, orsaken visade sig vara att tryckplattan spruckit, såg ut att ha startat i ett material fel i godset. Men ingen ide att reklamera efter 22K mil...
Men kan vara något liknade på din koppling så det borde i så fall gå att reklamera den kopplingen. Men riva den får du göra, jag var glad jag rev min innan felet förvärrades så jag blev stående när jag såg hur tryck plattan såg ut, däremot var som nya. |
| |
|
|
|
| Kopplingsproblem |
| Har en 1.9TiD Vector från -07 där kopplingen byttes och efter ca 500mil så gick pedalen i golvet.Bilen ställdes 2017 fram till jag köpte den för ett par månader sedan. Märket på kopplingen var Sachs och enligt förre ägare så valdes den kopplingen för att dom även tillverkar original delar. Nu har kopplingen börjat slira på 5:e och 6:e växeln. Min undran är om det är möjligt att kopplingen är slut redan efter ca 1000 mil? Att after market grejer kan ha skiftande kvalitet vet jag men ändå! Btw så var det slavcylindern som hade lagt av och som jag bytte men som sagt nu verkar resten också lägga av! |
| |
|
|
|
| Sv: OG9-5 startar ej (svar på "Sv: OG9-5 startar ej" av Jonas K) |
| Helt rätt jobbat. Tänd kassetter är förbruknings vara enligt min erfarenhet, fått byta många men brukar inte tvärdö på det sättet. |
| |
|
|
|
| Sv: OG9-5 startar ej (svar på "OG9-5 startar ej" av Jonas K) |
Då kan jag meddela alla framtida googlare att det var tändkassetten som var trasig i mitt fall. Lite udda att den fungerade perfekt först och inte alls 10 min senare.
Det jag gjorde innan jag bestämde mig för att testa med ny kassett var att ta komp och bränsletryck (fanns nippel i mitten på fuel rail). |
| |
|
|
|
| Sv: Servostyrning Saab 900 V6 Cab, 1995, 20 000 mi (svar på "Sv: Servostyrning Saab 900 V6 Cab, 1995, 20 000 mi" av Johan) |
Hej,
Jag har inte gjort någonting ännu, men innan jag lämnar in den på verkstad, så vore det bra med några synpunkter från någon, som har erfarenhet i ämnet.
Tex. vad som brukar vara orsaken och vad man ska börja med att kolla. Det kan ju bli väldigt dyrt att låta en verkstad börja rota omkring förutsättningslöst. Då är man snart uppe i 10.000kr
/S-O |
| |
|
|
|
| Sv: Servostyrning Saab 900 V6 Cab, 1995, 20 000 mi (svar på "Servostyrning Saab 900 V6 Cab, 1995, 20 000 mil" av Stig-Olov Westerberg) |
Hej
Vad är egentligen din fråga? Huruvida slitna leder kan ge tung styrning?
Vad har du kollat och gjort hittills?
/Johan |
| |
|
|
|
| Servostyrning Saab 900 V6 Cab, 1995, 20 000 mil |
Hej,
Jag upplever att bilen är tungstyrd och när jag frågar på verkstad, så menar man att det beror på att bilen har 18"-hjul. Men jag tror inte att det är hela sanningen. Om tex. oljan till servon är dålig eller har läckt ut delvis, så går bilen att styra, men blir tungstyrd. Kan också vara servopumpen eller styrväxeln, som är defekt. Då blir bilen också tungstyrd. Kan det bero på slitna styrleder, bussningar m.m? |
| |
|
|
|
| Sv: OG9-5 startar ej (svar på "OG9-5 startar ej" av Jonas K) |
| Svårt fall! För det mesta när bilen gått fint till ex en affär och är stendöd när man skall därifrån så är det bränsle pumpen men det tycks det ju inte vara i detta fallet. Men hur reagerade den på startgas? Testa tändstiften i öppna luften utan komp säger inte så mycket om hur det orkar gnistra när de sitter i motorn då luft isolerar, högre komp, mer isolering. Men tänder den inte på startgas så måste felet ligga på tändnings sidan om motorn har komp och kamkedjan inte har hoppat några kuggar. |
| |
|
|
|
| OG9-5 startar ej |
Hej proffsen, nu behöver jag er hjälp!
Min trotjänare OG9-5 från 2006 som jag haft i snart 10 år vill ej starta längre. Jag åkte till biltema (10min bort), gick in och handlade och när jag kom ut så startar inte bilen längre.
Bilen gick perfekt dit. Nu tänder den inte ens. Startmotorn går runt fint och jag kunde köra den länge så jag satte i ett nytt batteri förra veckan (kört flera svängar efter det). Jag lämnade bilen över natten i hopp om att den skulle starta dagen efter, men icke, det fick bli bogsering hem.
Jag hade ett liknande problem för 2 år sedan och så var det vevaxelgivaren, skillnaden då var att den startade när den blev kall.
Jag har dator med Autocom och kan göra vissa saker, jag har bland annat plockat ur DI-kassetten+stift och kört tändstiften individuellt (jordad) och alla ger "fin" gnista.
Övrig info:
* Inga felkoder.
* Bränslepumpen går.
* Tankar endast 95.
* Vakuumslangar OK.
* Tankat i 20 liter soppa (utifall mätaren ljuger).
* Tryckt i en hel burk startgas men det var väldigt dålig respons.
* Testat rullstart när jag bogserade hem, helt död.
* Motor B205E
Jag vet att liknande problem är vanligt förekommande och tycker mig läst igenom alla trådar jag kan hitta till via google, men blir inte mycket klokare.
Det lutar mest åt ett tändproblem som det känns just nu, men som sagt så verkar ju kassetten OK när jag kör den med datorn...
Teori 1;
Vevaxelgivare igen - Jag har köpt en ny men inte bytt den då bilen reggar varv när jag kör startmotorn när jag mätte upp den gamla och nya så får jag samma värde. Tror ni det kan vara den ändå?
Teori 2;
Immobiliser - Vet inte mycket om detta, men jag har testat båda nycklarna och får inget fel på panelen, dessutom går ju startmotorn.
Teori 3;
DI-kassett - Denna är bytt för några år sedan. Vanligtvis så börjar väl bilen att gå dåligt eller blir svårtstartad först? Kan jag testa kassetten på något vis mer än på det sätt jag redan gjort med Autocom?
Teori 4; Bränsle. Pumpen går ju som sagt och stiften var blöta när jag tog ur dom första gången. Finns något annat jag borde testa rörande bränsle?
Alla input och reflektioner är varmt välkomna, jag börjar bli desperat :)
|
| |
|
|
|
|
« - [1 2 3 4 5 6 7 8 9 10] + »
|
|
|
|
